私は2022年のフルモデルチェンジで新型ヴォクシーを1年乗り、今回また改良後モデルを購入しました。

だからこそ「どこが変わって、どこが変わっていないか」を比較で語れます

トヨタの新車26台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均30万円以下で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、ヴォクシーの良い所7選と不満7選をお伝えしますね。

この記事では良かった点7つと、正直イマイチだった点7つを順番にお話しします。あくまで私個人の評価なので、参考程度にご覧ください。

まず前提として、ヴォクシーは2026年5月のマイナーチェンジでハイブリッド専用車になり、乗り出し400万円以上になりました。

80系のキラメキ（特別仕様車）は値引きも多く乗り出し350万円ほどだったので、ざっと50万円以上の値上がりです。ここも含めて、どう変わったかを共有します。

ヴォクシーの良かった点7選

1.進化した内装

改良後で一番雰囲気が変わったのが内装です。よく手に触れる部分がスエード調になり、触り心地が良すぎて運転中につい触ってしまうほど。犬や猫を撫でるような癒し効果すらあります。

スイッチベースも樹脂から艶ありブラック塗装に、シフト周りも艶ありブラックパネルになって高級感が一気に増しました。改良前は革っぽい質感に樹脂が混じってアンバランスでしたが、今回はインパネの細部までスエード調で、トヨタでも珍しい仕上がりです。

以前は樹脂ですぐ傷がつき、Amazonの保護ステッカーを貼っていたパーツも、表面にゴム素材が追加されて「やっと普通になった」印象。ただ正直に言うと、最近のトヨタは最初にコストカットして徐々に質感を戻す流れで、そこはどうにかしてほしいところです。

後部座席も快適利便パッケージをつければアルファードの下位グレード並み。

オットマンも同タイプ、簡易テーブルにはUSB、コンソール後ろにはコンセント、窓にはサンシェード付きで、街乗りならこれで十分です。ラゲッジもS-Zなら標準でコンセント付きで、アウトドアに最適です。

2. ドライブレコーダー標準装備

必要最低限の機能が揃っていて、もう社外品はいらないレベル。

納車直後はオフになっているのでオンにするだけで自動録画されます。リアカメラが横長画角なのはアルヴェルとの共通部品のためと思われます。

イベント録画の感度はマックスにしておくと安心です（※ドラレコに詳しい方、実際の評価をコメントで教えてください）。

3. メーターが様変わり

トヨタ上位車種と同じスピードメーターになり、これぞ新車という質感に。

パノラミックビューモニターとアドバンストパークを組み合わせれば、運転が苦手な方でもほぼフルオートで駐車できます。10万円ちょっとでこの快適さなので、私は毎回マストでつけています。

4. 黒はインパクト大

改良で一番見た目が変わったのが黒のフロント周り。

メッキが減って若々しい印象です（私はあえてモデリスタのフルエアロにしました）。逆に白とグレーはメッキがそのままで、ホイール以外は2022年モデルとほぼ同じなんです。

なので白とグレーなら中古も選択肢に入ると思います。反対に黒はデイライトがシームレスになり、ホイールもダーク系で圧倒的な存在感です。

5. とにかく運転しやすい

私が乗ってきたトヨタ車で一番ステアリングが軽く、曲がりやすかったです。

狭い駐車場で行き過ぎても操作にすぐ反応するので車庫入れが苦になりません。キビキビ曲がってくれる点は、毎日乗るほど、その良さを感じます。これぞ、楽に乗れる車だと感じました。

6. 十分すぎる車内空間

2列目の足元が思ったより広く、誰を乗せても喜ばれると思います。

ラゲッジの床が低いので普通の椅子のように座れて、昼寝もできるほど。

スペアタイヤを付けなければ床下収納も広がりますし、人も乗れて荷物も入るので重宝すること間違いなしです。

7. ワンランク上の立ち位置

ハイブリッド専用化で乗り出し400万円からになり、車格もワンランク上に。

そうなると街中では以前ほど見かけなくなるはずです。やっぱり車は気になった時が買い替え時期だと思います。新車はどんどん値上がりして、金利も上がって買いにくくなりますし、

欲しくなったら今でしょ！

正直イマイチだった点7選

1. 取り扱い注意の内装

良い点で挙げたスエード調と艶ありブラック、実は不満の種でもあるんです。

スエードは雨に濡れると水が染み込み、毎回触る場所なので数年でバサバサになりそう。艶ありブラックは指紋と傷が本当に目立つので、艶なしにしてほしかったです。維持のしやすさは改良前より確実に下がっています。

2. 使い回し感が満載

2023年のアルヴェル以降、多くの車種で使い回しされています。

特にノア/ヴォクシーのナビとメーターはカローラクロスに似すぎなんですよねー

昔は車種ごとに質感や装備差がありましたが、今は「グレード格」になり、最上級以外は差別化が少なくなってきました。なので、どの新車を買ってもワクワク感が減ってしまうのが残念です。

3. 選択肢が狭まった

ガソリン車が廃止され、ボディカラーも6色から3色に半減。

グレードも2つだけで、実質S-Z一択です。結局、

白と黒しか売れないから！

という事情は分かりますが、、、色はもう少しあってもよかったですよねー

4. アンバランスなランプ類

フロントウィンカーはかっこいいのに、リアのテールランプが今どき電球（改良前から）。新型ノアは4年前からLEDなのに、なぜヴォクシーだけ古いのか疑問です。

5. 4駆は見た目が不利

4駆はボディが前のめりになり、フロントバンパーが低くエアロが擦りやすく、後ろはタイヤ上の隙間がスカスカに見えます。見た目重視なら知っておくべき点です。

6. 2列目の乗り降り問題

アシストグリップは長めで悪くないものの、床の高さが気になる人向けの3万3000円のユニバーサルステップが微妙なんです！

なぜか助手席側にしか付けられず、スライドドア一体型で砂の噛み込み不具合の懸念もあり、リセールにも響かないので、正直お勧めできません。

アルヴェルのように両側に付くなら分かりますが、片側のみでは意味がないと思います。

7. 気になるモーター音

約15万円の快適利便パッケージで電動バックドアが付くんですが、モーター音が思ったより大きいんです。

ただ、電子音だけステアリングスイッチから音量を下げられるので、気になる方はお試しを。

まとめ

• 良かった点: 内装の質感、標準ドラレコ、上位車種と同じメーター、黒のインパクト、運転のしやすさ、車内空間、車格アップ
• 残念な点: 内装の維持の大変さ、使い回し感、選択肢減、リアが電球、4駆の見た目、ユニバーサルステップ、電動バックドアの音
• 総評: 値上がりはしたが、内装と運転しやすさの進化は本物。維持の手間と使い回し感をどう捉えるかで評価が分かれる

詳しくは下記の動画をご覧ください。

＞＞ヴォクシーの良い点と悪い点

オプション選びで迷っている方は、トヨらぶ公式LINEからご相談ください。

＞＞トヨらぶ公式LINE

ノアヴォクシー

90系ノアヴォクシーまとめ記事【2026年最新】90系 ヴォクシーとノアのオプションランキングTOP10

2026年5月に改良されたヴォクシーとノアは、とにかく純正オプションが多くて分かりにくいんですよね。しかもメーカーオプションは後付けできないので、何を付けたらいいか悩んでいる方も多いと思います。 この記事では、改良後のハイブリッドS-Zを実際に納車した私が、おすすめオプションをランキング形式で正直に...

この記事では、改良後のハイブリッドS-Zを実際に納車した私が、おすすめオプションをランキング形式で正直にお伝えします。

トヨタの新車26台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均20万円以下で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、ノアヴォクシーのオプションランキングについてお伝えしますね。

結論: 迷ったらこの3つだけ押さえればOK

先に結論からお伝えします。私が「これを付けないと後悔する」と思うのは、1位の快適利便パッケージ、2位のアドバンストパーク、3位の三眼LEDヘッドランプの3つです。

逆に、スペアタイヤやITSコネクトあたりは、私ははっきり言って不要だと思っています。

ぶっちゃけオプションのラインナップは、2026年の改良後でも4年前のフルモデルチェンジ時とほぼ一緒でした。ただ、抱き合わせの組み合わせが変わっていたり、実際に所有してみないと分からないことも多々あったので、順番に紹介していきますね。

それにしても真っ黒…

私は以前ガソリンのS-Zに乗っていて、今回は改良後のハイブリッド・新色ニュートラルブラックのS-Zが納車されました。旧型と両方所有した上での本音レビューです。

第10位〜第7位: 私は付けなかったオプション

第10位: スペアタイヤ（1万4,300円）

10年前くらいはちょくちょく付けている人がいたと思うんですが、JAFなどのサービスが充実した今は必要なくなったって感じです。なので私は今回も付けませんでした。

付けない方が収納スペースが拡大しますし、このスペースが意外と使えるんですよ。私は洗車道具とか、たまにしか使わない物を入れています。

万が一の時はパンク修理キットが入っているので説明書を見ればどうにかなると思いますが、それも面倒なので私は直接JAFを呼んだ方が早いのかなって思います。

年間4,000円程度で何でも対応してくれるので、もうやめられないですね。私の中では、スペアタイヤに1万4,300円出すんだったらJAFの年会費3年分の方がコスパは高いです。

第9位: ITSコネクト（2万7,500円）

S-Zにしか付けられない装備なので一見最先端ですごいのかなって思うんですけど、私は1度も付けたことがありません。

理由としては、田舎だと道路事情といってもほぼスカスカですし、救急車がどこから来るかを知らせてくれるとか、その程度ですから。価格に見合った内容かと言うと正直微妙なんですよね。

最近だと信号の待ち時間を表示してくれるようです。これは便利です。ただ、田舎はおそらく対応していないと思うのでいらないですね。大都市なら恩恵を受けやすいので、気になったら付ける程度でいいと思います。

第8位: デジタルキー（1万6,500円）

↑例.最新のデジタルキー（新型RAV4）

こちらもS-Z専用オプションです。最初は2026年最新型ってことで新型RAV4のようなカードキーを期待していたんですが、どうやらアルファードやカローラクロスと同じ1世代前のデジタルキーとのこと。

以前乗っていたカローラクロスの例だと、デジタルキーアプリを立ち上げてキーのロック・アンロック、パワーバックドアの開閉ができました。ノア/ヴォクシーはカタログにスライドドアの表示もなかったので、おそらくキーのロック・アンロックのみになると思います。

スマホが鍵代わりになるのは画期的なんですけど、なぜか一定期間を過ぎるとアプリとの再連携が必要になるんですよ。それが面倒だってこともあって、今回私は付けませんでした。

第7位: 寒冷地仕様（S-Z 1万 S-G 6万7,100円）

これが付いていると、フロントガラスに熱線が入ったり、ワイパーがより強力なものになったり、ドアの凍結を未然に防げたりと、盛り盛りの内容なんですよね。

エアコンのヒーターも強力なものに変わるので、雪国には欠かせない装備だと思います。ここまで付いてS-Zの価格なら普通に安いんじゃないですかね。

ただ、S-Z以外のグレードだと6万7,100円と一気に上がってしまうのは要注意です。

私はと言うと、冬はアルヴェルのスタッドレスタイヤしかないですし、今メインで乗っている車ではないので今回は付けませんでした。

第6位〜第4位: 人を選ぶ・付いてて安心編

第6位: アドバンスドドライブ（S-Z 12万2,100円 / S-G 7万8,100円）

トヨタチームメイトのアドバンスドドライブ。

付けるとドライバーモニターが付いて、高速道路で40km/h以下だと半自動運転のようになりますし、脇見防止など安全面でもトヨタ最新の内容です。

ただ、田舎では使う機会がほぼないということで、4年前のヴォクシーの時も今回の改良後でも私は付けませんでした。しかも、リセールにもほぼ関係ありません。

4年前と変わった点として、以前は別々のオプションだったヘッドアップディスプレイが、アドバンスドドライブとの抱き合わせオプションになりました。ここで迷っている方も多いと思います。

私が体験した感じ、実はヘッドアップディスプレイがあるとスピードメーターはほぼ見なくなるんですよね。せっかく2026年の改良でメーターが変わったのにほぼ見ないとしたら、なんかもったいない気がして、そういうのもあって第6位にしました。

第5位: デジタルインナーミラー（5万5,000円・S-Z限定）

これの何がいいかって、後部座席に誰かを乗せても後ろが見づらいってことがなくなるんですよ。

単純に駐車が楽になりますし、私の中では欠かせないオプションの1つです。1度体験してしまうと通常のミラーに戻れない、麻薬みたいになっています。

ただ、この前気になることがあって、あまりにも暑すぎたのか、ミラー右側に温泉マークみたいな表示が出たんですよ。しかも付け根あたりが触れないほど熱かったです。

最初は焦ったんですけど、そのまま放置していたら次の日は大丈夫でした。もし温泉マークが出ても問題ないので安心してください。

あとは、

「画質がちょっとね」

とか言われていると思うんですが、運転している分には全然気にならないというか、こんなもんでしょって感じです。夜は後ろの車に乗っている人の顔まで分かりますし、画質についてはYouTubeなどの動画でしか見ていない人が言っているだけかもしれません。

第4位: ドライブレコーダー（S-Z標準装備 / S-G 4万2,900円）

私が購入したグレードはS-Zなので最初から付いていました。ナビ左側が赤丸の録画マークになっていればOKです。確か納車時はオフになっていたと思うので確認してみてください。

機能は常時録画・手動録画・衝撃を感知した時に録画するイベント録画・駐車中の録画の4つ。

設定から感度の調整もできます。前方と後方にカメラが付いていて、録画データがいっぱいになると古いものから消えていく仕組みです。

夜でもはっきり把握できますし、音も録音されているので機能的にも十分かと思います。リアカメラはバックドアのガラス付近という分かりにくい場所に付いているので、壊れるリスクも少ないんじゃないですかね。なので私は純正のドライブレコーダーでも大満足です。

第3位〜第1位: 絶対に付けたい編

第3位: プロジェクター式三眼LEDヘッドランプ（6万2,700円・S-Z限定）

見た目的にも今はこれが普通になってきていますよね。

このオプションを付けないと昔の車に見えるというか、新車っぽくないような…

日中でもギアをドライブに入れるとデイライトが点きますし、今っぽい見た目になるのでとにかくかっこいいんですよ。改良でウィンカーの位置も新しくなって、デイライトと同じところが光ります。何も付けないとここが2段に分かれるので、しっかり差別化されています。

さらに抱き合わせでアダプティブハイビームシステムも付くので、夜はずっとハイビームのように見えても対向車や歩行者は眩しくない、最新のヘッドライトに変わるんです。

日中も夜もオートにしておくだけでOKなので

楽すぎませんか？

運転中はずっとこれでもパッシングされません。

6万円ちょっとなので少し高いと思うんですけど、三眼LEDになって、デイライトと最新のハイビームシステムまで付いて、正直安いぐらいだと思います。

私の中では、これを付けないと新車なのに新車っぽく見えないので絶対に付けるオプションです。

第2位: アドバンストパーク（12万1,000円・S-G以上）

まずこれも私の中では必須です！

パノラミックビューモニターが付くので、上から見た映像で駐車が楽になるんですよね。

さらには助手席側のダサい耳たぶミラーも取れて、見た目もすっきりして最高です。

もう1つ、駐車が苦手な方向けの自動駐車モードも付いていて、これが年々進化しているんですよ。止めたい駐車枠を選べば勝手にハンドルを切って自動駐車してくれますし、以前より精度が高くなっているように感じました。

前方に寄った時はギリギリすぎて大丈夫かなって思うんですが、ちゃんと枠の中に入っていて全然問題ないと思います。むしろこれの方が楽なのかなって最近思ってきました。

第1位: 快適利便パッケージ（S-Z 14万8,500円 / S-G 11万円）

堂々の第1位は快適利便パッケージです。

抱き合わせオプションなので、

「これはいるけどこれはいらない」

という微妙な感じかと思いきや、全部必要で快適になるオプションなんですよ。

内容を順番に紹介します。

まずハンズフリーデュアルパワースライドドア。

買い物で両手が塞がっていてもスライドドアが足で開くので、そのまま荷物が置けるんですよね。これは使ってみると後々便利だってことに気づくと思います。私がそうでした。

次にパワーバックドア。

バックドアは手動だと意外と重いので、それがボタンで開閉になるわけですから本当に楽すぎます。ただ間違えないでほしいのが、バックドアは足では開きません。ここも足で開いてくれたら最高だったのにって思います。残念です。

そして2列目キャプテンシートの機能追加。

アルファード/ヴェルファイアではお馴染みのオットマンが付くので、ゆっくりできますし余裕で寝れます。調整は手動です。

さらにリアシートヒーターも付くので冬でも快適。

アームレストも角度調整付きになって、よりくつろげる仕様になります。

あとはナノイーX。

単純に空気清浄効果が高くなります。体感できるかと言われたら私は分からないんですが、長く乗ると変わってきそうな気がします。

最後にステアリングヒーター。

2026年の改良後からはハンドルの全周が温かくなったので、冬は快適そのものです。

旧型は確か部分的にしか温かくならなくて、なんでかなって思っていたので改善されて良かったです。

ここまで全部付いての抱き合わせなので、1番のおすすめオプションです。

番外編: ユニバーサルステップとフロアマット

ユニバーサルステップは、私は4年前から気になっていたんですが、なぜか助手席側にしか付けられないんです。乗る時はどう考えても両側から乗るのに片方だけっておかしいですよね。

そういうのもあって、私の中では論外にしました。

フロアマットは、絶対必要なのに未だにディーラーオプションなんですよね。安くても約6万円しますし、高いものだと8万円以上って正直高すぎるので、私は毎回社外品のフロアマットを購入しています。

それだと、2万円ぐらいで買えるので、これで十分なんですよねー。

→私が使ってるフロアマット

まとめ

• 絶対に付けたいのは快適利便パッケージ・アドバンストパーク・三眼LEDヘッドランプの3つ
• デジタルインナーミラーとドラレコ（S-Z標準）も満足度が高い
• スペアタイヤ・ITSコネクト・デジタルキーは私は不要と判断（スペアタイヤよりJAF年会費3年分の方がコスパ高）
• アドバンスドドライブと寒冷地仕様は使用環境次第。リセールにはほぼ関係なし
• フロアマットは社外品で純正の約1/3に抑えられる

メーカーオプションは後付けできないので、納車待ちの方もこれから商談の方も参考にしてもらえると嬉しいです。

詳しくは下記の動画にまとめています。

︎ヴォクシーのオプションランキング

質問がある方はトヨらぶ公式LINEから連絡いただければ私が直接回答します。

Xのフォローもお願いします→（@i_toyolove）

トヨタの新車23台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均20万円以下で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、アルファードのGグレードについてお伝えしますね。

そもそもGグレードって何？

2026年6月の一部改良で、今まで一番安かったハイブリッドXが廃止されて、代わりに追加されたのがこのGグレードです。

Xグレードって法人やタクシー、送迎需要がメインで、正直、個人で買うにはちょっと寂しい装備だったんですよね。2列目もベンチシートでオットマンなんて付いてませんでしたから。

そこにきてGグレードは「Zに近い装備で価格を抑えた量販グレード」という位置付け。

トヨタさん、なかなか上手いところを突いてきたと思います。

価格はハイブリッドGの2WDで559万9000円。

対するハイブリッドZの2WDは639万9800円ですから、その差は約80万円です。

ちなみにZは改良前の635万円から約5万円の値上げになっていますが、今回の改良では全グレードとも値上げ幅は4〜5万円程度に抑えられています。

エグゼクティブラウンジにしか付いていなかった周波数感応型ショックアブソーバーが全車標準になったり、盗難対策のセキュリティが強化されたりしていることを考えると、この値上げ幅は良心的じゃないですかね。

それにしても80万円あったらフロアマットどころかコーティングもドラレコも全部付けてお釣りがきますよね？

GとZ、装備はどこが違うのか？

まず、Gグレードで「ここは頑張ってるな」と思った装備がこちらです。

• シート表皮はZと同じ合成皮革
• 運転席・助手席は電動パワーシート
• シートヒーターも標準
• 2列目はアームレスト＆オットマン付きのキャプテンシート
• 14インチディスプレイオーディオ（10スピーカー）
• 床下透過表示付きのパノラミックビューモニター
• 雨滴感知式のフロントワイパー
• ヒーター付きサイドミラー
• 後方検知付きパーキングサポートブレーキ
• LEDフロントフォグランプ

正直、この内容を見た時「これ、ほぼZじゃん」って思っちゃいました。

シートがファブリックと合成皮革とのコンビシートで、しかも、前席は調整が電動のパワーシートまで付いてるのは意外でしたね。アルファードの命は2列目ですから、ここを削らなかったのは大正解だと思います。

家族を乗せて走る分には、後ろに座ってる人は十分過ぎると思います。

しかも、ハイブリッドのZは7人乗りのみですがGは7人乗りと8人乗りが選べるので、3列目まで大人数で使いたい大家族の方には貴重な選択肢になります。

じゃあ何が削られてるのか？

もちろん80万円安いのには理由があります。Gで非採用になっている主な装備がこちらです。

• ヘッドアップディスプレイ（HUD）
• ステアリングのタッチトレーサー機能
• アドバンスドパーク（駐車支援）
• アドバンスドドライブ（渋滞時運転支援）
• フロントクロストラフィックアラート
• ウィンカーが流れるタイプではない
• ホイールがコンパクトカー並

お気付きでしょうか。削られたのは快適装備じゃなくて運転支援系なんですよね。

ここは人によって評価が分かれると思います。

私みたいに、、

「HUDなくても困らないし、駐車は自分でやるよ」

という人には全く問題ないです。

むしろHUDやタッチトレーサーは慣れるまで煩わしいと感じる人もいるくらいですから。

でも、あの巨大なボディを狭い駐車場に停める機会が多い方や、奥様が運転される家庭だと、アドバンスドパークが無いのは意外と効いてくるかもしれません。（運転に慣れている方なら無くてもOK）高速の渋滞をよく走る方も、渋滞時運転支援の有無は疲労に直結します。

つまり「運転するのが好きで自分で操作したい人はG、運転を車に任せたい人はZ」という分かれ方になると思います。

それと、致命的なのがこれ！

この17インチホイールは正直アルファードには合わないと思います。

それぐらい質感がひどいです…私なら最低でも55,000円支払ってZと同じホイールにしますね。

あと、地味に痛いのがボディカラーです。

Gグレードはプラチナホワイトパールマイカとニュートラルブラックの2色のみ。

↑この、ブロンズカラーの選択肢はありません。

私は1年所有してたんですが、汚れも目立ちにくくて単純にカッコ良かったです。

Gグレードで選択出来ないのは残念ですよね。

まぁアルファードなんて売れるのは9割が白か黒なので、実害はほぼないんですけど、、

むしろブロンズ系を選ぶ人はかなり少ないと思います。

リセールを考えるとどうなのか？

私が一番気になるのはここです。

アルファードは輸出がメインの車なので、リセールは基本的にどのグレードもバケモノ級です。3年後の残価率が8割なんて話も普通に出てきます。普通の車なら5割そこそこですから、いかに異常かが分かりますよね。

ただ、過去の傾向から言うと、リセール最強は結局ガソリン車なんですよね。

Zは流通量が多くて海外でも指名買いされる定番グレードなので、業者オークションでの売る時の強さが違います。買取店も値段を付けやすいんです。

Gは新設グレードで且つ、ハイブリッドなので相場がまだ形成されていないのが正直なところです。

今はZグレードほど落ちることはないと思いますが（装備内容が全然違うので）、差額80万円が売却時にどこまで縮まるかは未知数です。

それと、リセール狙いなら8人乗りではなく、7人乗り一択です。やはり、供給が少ないのはキャプテンシートの7人乗りなので、ここは間違えないでください。

サンルーフやデジタルインナーミラーなど、リセールに効くメーカーオプションの考え方は今までのアルファードと同じです。フロアマットが査定に関係ないのも相変わらずですからね。

納期の話も少しだけ

今回の改良に合わせて、長らく受注停止だったアルファードの注文が2026年4月中旬から再開されました。

ただ、案の定というか、納期はすでに延び始めています。特にハイブリッドは人気が集中するので、再び受注停止になる可能性も十分あります。

Gグレードは枠にも制限がありますし、価格を抑えたい層がこぞって狙ってくるはずなので、検討している方は早めにディーラーで枠の状況を確認した方がいいと思います。

結局どっちを買うべき？

整理すると、Gグレードに向いているのはこんな人です。

• 予算を600万円以内に収めたい人
• 8人乗りが必要な大家族の人
• 運転支援より快適装備を重視する人
• 1台を長く乗り潰すつもりの人

逆にハイブリッドZに向いているのは、

• 単純にハイブリッド走行が好きな人
• 少しはリセールも気になっている人
• アドバンスドパークや渋滞時運転支援が欲しい人
• ボディカラーやオプションを自由に選びたい人

という感じになります。

その上で私の結論はこうです。

長く乗るならG、数年で乗り換えるならZ。

5年以上乗り潰すつもりなら、80万円の差額で得られる装備の差は正直小さいです。浮いた80万円を家族旅行にでも使った方がよっぽど幸せになれます。Gのコスパは相当高い。

でも、私みたいに短いスパンで乗り換える売買スタイルなら、売る時に強いガソリンZの方がトータルで安く乗れます。燃費が良くても価値の目減りが激しかったら意味がないですから。

なので、相場が読めない新設グレードに突っ込むのは、ある意味ギャンブルかも。

ちなみにディーラーの見積もりには相変わらず10万円超のフロアマットが入ってくると思いますが、そこは社外品で十分ですからね（笑）

納車待ちの方も、これから商談の方も参考にしてもらえると嬉しいです。気になる方はディーラーで両方の見積もりを取って比較してみてください。

アルファード、Gグレードのメリット＆デメリットは下記の動画にまとめています↓

動画はこちらから

その中でフロアマットは社外品で十分だと改めて感じました。

今はディーラーオプションの他に色んなマットが流通してるので、私が使っているマットを共有しますね。

トヨタの新車17台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均20万円以下で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、ランクル250のフロアマットについてお伝えしますね。

ランクル250の付属品は何を付ける？

VX以上のグレードは、ほぼフル装備になっています。プラドの時はサンルーフもオプションだったのが、ランクル250からは標準になりました。

しかも、ルーフレールも付いてるって、

何もしなくても見た目はOKです。（レスオプションあり）

普通にカッコ良い！

ディーラーから勧められるメンテナンスパックやコーティングはあるにせよ、選択できる項目が少なくて個人的にはちょっと残念です。

何も付けないのも個性がないって思ってこれを付けちゃいました！

モデリスタのマッドフラップ。

ボディーカラーが白とかだったら付けなかったと思うんですが、

黒に赤は合うでしょ！！

そう思ってつけたんですけど、どうですか？？

意外とカッコ良いですよね！私のお気に入りです。

あと、付けるとしたらマットとサイドバイザーしかないんじゃないんですかね。

車両本体価格もランクルプラドの時から一気に上がって、

普通に高過ぎない？

見積もりを出すと、そう感じると思います。

ランクル250の使えるフロアマット

ディーラーオプションだと上記のようなロゴ付きになりますが、

価格はなんと4万円程度。

まぁまぁします！

それを高いとみるか？安いとみるかは？人それぞれかと思うんですけども、どうせだったら少しでも安く買いたいですよね。

機能面や質感が全く違うのであれば純正一択ですが、フロアマットは単なるマットですから敷いてしまえば、さほど変わりないように思えます。

巷で言われてるのが

静粛性が違う…

リセールが悪くなる…

そういう話を聞いたことがあるかもしれません。でも、少なくとも私は静粛性の違いは分かりませんでした。

たった1センチくらいのマットですからね。

後、リセールについてなのですが、私はフロアマットを社外品にした状態、フロアマットを敷かない状態、この2つの状態で売却を経験しました。

驚いたことにマットはあってもなくても売却額は変わらなかったです。

私の場合、アルヴェルからアルヴェルに乗り換えることが多かったので、フロアマットを使い回ししてたのですが、リセールには全く関係ありませんでした。

意外ですよね？

マットやバイザーの価値はほぼ0に近いと思ってください。

ランクル250もアルヴェルと同じ輸出がメインの車なのでリセールには関係ない可能性が高いです。

安くて丈夫な社外品フロアマット

私が10年以上前から使い続けてるフロアマットがD.I.プランニングさんです。

価格はとにかくリーズナブルですし、質感も申し分ないので新車を買い替える度に買っているような気がします。

シマシマ模様も良い感じ！

お分かりかとは思いますが、残縁ながらふかふかする感じはありません。

でも、必要最低限の機能は備わっています。

私はフロアマットにこだわりがないので、これで十分なんですよね。

ずっと使い続けていたこともあってご縁があり、

今回コラボ企画として”トヨらぶマット”としてロゴを印字していただきました。

どうですか？？

ほんのワンポイントにしか過ぎないんですけども、純正のフロアマットよりはだいぶお得に買えると思います。

機能面はもちろん全然問題なしでした。

詳しくは下記を確認してみてください。

＞＞楽天

＞＞アマゾン

ゴムのフロアマットも良し

ランクル250のようなクロカンSUVは遊び車として使ってる方が多いと思います。

実際に私もサブ車として休日やアウトドアに使っています。

そこで、問題になってくるのは、、

汚れたらどうする？

問題です。

ディーラーOPと同じ毛が付いてるタイプだと、砂や泥が付いた時に洗うのが面倒なんですよね。

乾くのも遅いし、正直フロアマットを洗いたくありません。

でも、ゴムのマットなら砂も直ぐ払えますし、何と言っても水洗いした時の乾きの早さには驚くと思います。

こうやって少し日に当てるもんなら、、

本当に秒で乾きます！

通常のタイプもですが、2列目はこのようになります。

フィット感もバッチリですし、見た目もいつもと違う所が何とも言えない…

こちらは若干高くはなっちゃうんですが、純正のフロアマットの1/3くらいで買えますので確認してみてください。

＞＞楽天

＞＞アマゾン

ランクル250のような輸出が効く車は、何ならフロアマット無しでも価値は変わらないので使い回しもできるんですよね。

納車されたらやるべきことは下記にまとめてますのでご覧ください。