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今日は、アルファードのGグレードについてお伝えしますね。

そもそもGグレードって何？

2026年6月の一部改良で、今まで一番安かったハイブリッドXが廃止されて、代わりに追加されたのがこのGグレードです。

Xグレードって法人やタクシー、送迎需要がメインで、正直、個人で買うにはちょっと寂しい装備だったんですよね。2列目もベンチシートでオットマンなんて付いてませんでしたから。

そこにきてGグレードは「Zに近い装備で価格を抑えた量販グレード」という位置付け。

トヨタさん、なかなか上手いところを突いてきたと思います。

価格はハイブリッドGの2WDで559万9000円。

対するハイブリッドZの2WDは639万9800円ですから、その差は約80万円です。

ちなみにZは改良前の635万円から約5万円の値上げになっていますが、今回の改良では全グレードとも値上げ幅は4〜5万円程度に抑えられています。

エグゼクティブラウンジにしか付いていなかった周波数感応型ショックアブソーバーが全車標準になったり、盗難対策のセキュリティが強化されたりしていることを考えると、この値上げ幅は良心的じゃないですかね。

それにしても80万円あったらフロアマットどころかコーティングもドラレコも全部付けてお釣りがきますよね？

GとZ、装備はどこが違うのか？

まず、Gグレードで「ここは頑張ってるな」と思った装備がこちらです。

• シート表皮はZと同じ合成皮革
• 運転席・助手席は電動パワーシート
• シートヒーターも標準
• 2列目はアームレスト＆オットマン付きのキャプテンシート
• 14インチディスプレイオーディオ（10スピーカー）
• 床下透過表示付きのパノラミックビューモニター
• 雨滴感知式のフロントワイパー
• ヒーター付きサイドミラー
• 後方検知付きパーキングサポートブレーキ
• LEDフロントフォグランプ

正直、この内容を見た時「これ、ほぼZじゃん」って思っちゃいました。

シートがファブリックと合成皮革とのコンビシートで、しかも、前席は調整が電動のパワーシートまで付いてるのは意外でしたね。アルファードの命は2列目ですから、ここを削らなかったのは大正解だと思います。

家族を乗せて走る分には、後ろに座ってる人は十分過ぎると思います。

しかも、ハイブリッドのZは7人乗りのみですがGは7人乗りと8人乗りが選べるので、3列目まで大人数で使いたい大家族の方には貴重な選択肢になります。

じゃあ何が削られてるのか？

もちろん80万円安いのには理由があります。Gで非採用になっている主な装備がこちらです。

• ヘッドアップディスプレイ（HUD）
• ステアリングのタッチトレーサー機能
• アドバンスドパーク（駐車支援）
• アドバンスドドライブ（渋滞時運転支援）
• フロントクロストラフィックアラート
• ウィンカーが流れるタイプではない
• ホイールがコンパクトカー並

お気付きでしょうか。削られたのは快適装備じゃなくて運転支援系なんですよね。

ここは人によって評価が分かれると思います。

私みたいに、、

「HUDなくても困らないし、駐車は自分でやるよ」

という人には全く問題ないです。

むしろHUDやタッチトレーサーは慣れるまで煩わしいと感じる人もいるくらいですから。

でも、あの巨大なボディを狭い駐車場に停める機会が多い方や、奥様が運転される家庭だと、アドバンスドパークが無いのは意外と効いてくるかもしれません。（運転に慣れている方なら無くてもOK）高速の渋滞をよく走る方も、渋滞時運転支援の有無は疲労に直結します。

つまり「運転するのが好きで自分で操作したい人はG、運転を車に任せたい人はZ」という分かれ方になると思います。

それと、致命的なのがこれ！

この17インチホイールは正直アルファードには合わないと思います。

それぐらい質感がひどいです…私なら最低でも55,000円支払ってZと同じホイールにしますね。

あと、地味に痛いのがボディカラーです。

Gグレードはプラチナホワイトパールマイカとニュートラルブラックの2色のみ。

↑この、ブロンズカラーの選択肢はありません。

私は1年所有してたんですが、汚れも目立ちにくくて単純にカッコ良かったです。

Gグレードで選択出来ないのは残念ですよね。

まぁアルファードなんて売れるのは9割が白か黒なので、実害はほぼないんですけど、、

むしろブロンズ系を選ぶ人はかなり少ないと思います。

リセールを考えるとどうなのか？

私が一番気になるのはここです。

アルファードは輸出がメインの車なので、リセールは基本的にどのグレードもバケモノ級です。3年後の残価率が8割なんて話も普通に出てきます。普通の車なら5割そこそこですから、いかに異常かが分かりますよね。

ただ、過去の傾向から言うと、リセール最強は結局ガソリン車なんですよね。

Zは流通量が多くて海外でも指名買いされる定番グレードなので、業者オークションでの売る時の強さが違います。買取店も値段を付けやすいんです。

Gは新設グレードで且つ、ハイブリッドなので相場がまだ形成されていないのが正直なところです。

今はZグレードほど落ちることはないと思いますが（装備内容が全然違うので）、差額80万円が売却時にどこまで縮まるかは未知数です。

それと、リセール狙いなら8人乗りではなく、7人乗り一択です。やはり、供給が少ないのはキャプテンシートの7人乗りなので、ここは間違えないでください。

サンルーフやデジタルインナーミラーなど、リセールに効くメーカーオプションの考え方は今までのアルファードと同じです。フロアマットが査定に関係ないのも相変わらずですからね。

納期の話も少しだけ

今回の改良に合わせて、長らく受注停止だったアルファードの注文が2026年4月中旬から再開されました。

ただ、案の定というか、納期はすでに延び始めています。特にハイブリッドは人気が集中するので、再び受注停止になる可能性も十分あります。

Gグレードは枠にも制限がありますし、価格を抑えたい層がこぞって狙ってくるはずなので、検討している方は早めにディーラーで枠の状況を確認した方がいいと思います。

結局どっちを買うべき？

整理すると、Gグレードに向いているのはこんな人です。

• 予算を600万円以内に収めたい人
• 8人乗りが必要な大家族の人
• 運転支援より快適装備を重視する人
• 1台を長く乗り潰すつもりの人

逆にハイブリッドZに向いているのは、

• 単純にハイブリッド走行が好きな人
• 少しはリセールも気になっている人
• アドバンスドパークや渋滞時運転支援が欲しい人
• ボディカラーやオプションを自由に選びたい人

という感じになります。

その上で私の結論はこうです。

長く乗るならG、数年で乗り換えるならZ。

5年以上乗り潰すつもりなら、80万円の差額で得られる装備の差は正直小さいです。浮いた80万円を家族旅行にでも使った方がよっぽど幸せになれます。Gのコスパは相当高い。

でも、私みたいに短いスパンで乗り換える売買スタイルなら、売る時に強いガソリンZの方がトータルで安く乗れます。燃費が良くても価値の目減りが激しかったら意味がないですから。

なので、相場が読めない新設グレードに突っ込むのは、ある意味ギャンブルかも。

ちなみにディーラーの見積もりには相変わらず10万円超のフロアマットが入ってくると思いますが、そこは社外品で十分ですからね（笑）

納車待ちの方も、これから商談の方も参考にしてもらえると嬉しいです。気になる方はディーラーで両方の見積もりを取って比較してみてください。

アルファード、Gグレードのメリット＆デメリットは下記の動画にまとめています↓

動画はこちらから

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今日は、マレーシアの新型アルファードや車事情についてお伝えしますね。

驚くべきマレーシアの車事情

今回、マレーシアに行ってまず驚いたのが気候でした。暑いことは暑いのですが、「日本とそんなに変わんないかも？？」

今の日本が熱くなり過ぎたのかは分かりませんが、そこまで気にならなかったです。

私はブキビンタンという街に宿泊したのですが、周りはブランド品が売っているような商業ビルが並んでいて東京の銀座みたいな感じでした。初日、到着したのが夜で私の目に飛び込んできたのがこちら。

ギラギラ過ぎる！！

こんなポルシェが普通に走っていました。

その時は分かりませんでしたが、アテンドしていただいたマレーシアの方に聞いたら、現地の車事情が私にはあり得なかったんですよね。

車のナンバーが高額過ぎた

日本では新車を注文したら、

「希望ナンバーはどういたしましょうか？」、「ナンバーフレームは付けましょうか？」と聞かれると思います。ナンバー関係にお金をかけるとしても、それくらいですよね？

それで、希望ナンバーやメッキのナンバーフレームを付けたとしても、

せいぜい1万円程度。

そんな感じだと思います。でもマレーシアは全く違います。結論からお伝えしますと、希望ナンバーの価格はというと高いものでなんと、、

3000万円以上！

もうおかしく感じますよね？新車価格より高くない？？

そんな感じがすると思います。私も最初聞いた時はそうでした。どうやらマレーシアのでは車のナンバーがステータスになっており、人気のナンバーはオークション方式で価格が競り上がっていくみたいです。

人気のナンバーが1〜10番でゴールデンナンバーとも呼ばれています。たまたま遭遇した新車アルファードにそのナンバーが付いていたので、ざっと計算してみたら

5000万円以上︎

日本では600万円もあれば買えるというのにあり得ないですよね？

その一方でこんな車もあった

都市部から少し路地に入っていくと、こんな車も普通にありました。日本では考えられないですよね？

街を歩いてると、日本車が多く、特にトヨタとホンダの車が多かったです。

若者にはピックアップトラックも人気なようで、夜はエンジンをかけっぱなしにして車の周りで話をしていました。

ちょっと怖い…

治安も良いようで悪かったんです！！

日本へ帰る時に空港でリュックを見たらジッパーが開いていて、財布がなかったんですよね、、

今だからこそサラッと言えますが、空港で警察にお世話になったり事情調査の為、3時間ほど拘束されました。

おかげでラウンジも少ししか楽しめなかったし、嫌な気持ちで帰ってきたというのが正直な感想です。

マレーシアで財布を盗まれた話。

帰りのクアラルンプール国際空港でリュックのジップポケットに入れていた財布が、気付いたらなかったです。その後、直ぐに警察に言って3時間ほど拘束されました。

今だから言えるやってしまったー… pic.twitter.com/b6kHa5Mqk7

— トヨらぶアルファード伝道師 ランクル250納車待ち (@i_toyolove) July 31, 2024

アルファードが多過ぎる問題

もしかすると、日本より多いと感じるくらい30系アルファードが走っていました。

特にホテルに行くと何分に1回はアルファードとヴェルファイアを見るような…

そのくらいマレーシアはアルヴェル率が高いです。

しかも、そのほとんどが、、

白と黒ばかり。

どこに行っても人気カラーは変わらなかったです。

アルヴェルでどちらが多かったかというと圧倒的にアルファードでした。

しかも2.5Lのガソリンばかりで、ハイブリッドは本当に1台も走っていません。

街の車屋さんにもアルヴェル推し

今回アテンドしていただいた方がカスタムショップのオーナーさんで、お店に伺ったら店内はアルヴェルのパーツだらけ。聞くところによると、日本のKUHL（クール）が大好きで私とは少しジャンルが違うのかなぁ。

でもアルヴェル好き同士で色々な話ができました。

中でもモデリスタがマレーシア人に大ウケらしく、モデリスタ付きの中古車が高いのも分かりますよね？

このお店では常にストックしていているようです。

昼食はヌードルを食べたいって言ったら、中華風のお店に連れて行ってもらいました。

そこで頼んだのがこれ。

黄酒スープ？？

「マレーシアに来たらこれでしょ」みたいな感じで言われたので食べてみることに。

ぱっと見は、中華とラーメンが混ざっている感じですかね。味はサラッとしてましたが、独特の甘いワインのようなスープでした。

マレーシアの新型アルファードは？

街中を見渡しても、ほとんど30系ばかりで40系アルファードとヴェルファイアは本当に少なかったです。

でも、ちらほら走っていてプレシャスレオブロンドはマレーシアの街並みと合っていました。

私が行ったのが7月なので、その時40系に乗っているマレーシア人は超富裕層ということになります。

ちなみにアルヴェルの新車価格はこちら。

それに高額なナンバー代が嵩みますので、びっくりする金額になると思います。

詳しくは動画で解説してますのでご覧ください。

輸入車ショップでのあれこれ

色々な輸入車業者さんに連れていってもらったんですけど、残念ながら新型アルファード、ヴェルファイアは1台も置いてありませんでした。（2024年7月末現在）

どこを見ても30系ばかり。

やっぱりかー！

まだ関税が高過ぎてマレーシアには入っていませんでした。

この記事が開示される頃には徐々に入ってきてると思います。それについては、年末にまた現地の業者さんと会う予定なので優先的にメルマガで公開しますね。

＞＞週2回のトヨらぶメルマガ

やはり1年乗っていないとダメなのは10年以上前の20系アルヴェルと変わらないようです。

次のお店はどう？？

レクサスLXやランクル300などはあったものの、先ほどのお店と同じく30系アルファードが多かったです。逆に何でそんなにあるのか？疑問に感じました。

でも、売れてないわけではないようです。

意外とランクル300が多くって、店舗の中に4.5台あったような気がします。（詰め詰め状態で）

そこら辺もまとめてますので、上記の動画をご覧ください。

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今日は、新型アルファードと新型ヴェルファイアのフロアマットについてお伝えしますね。

価格は純正の1/3以下と異常です

フロアマットと聞くと新車を納車する時に必ず付いてる、付けなきゃいけないものだと思います。さすがにマットを敷いていない人はいないですよね。

なので、ディーラーで見積もりを出してもらうと、かなりの確率でフロアマットが記載されているはずです。ドアバイザーも同じです。夏の暑い日などは少し窓を開けたくなりますもんね。

でも最近の新車は外装デザインが変わっていて、ドアバイザーが似合わないようになってきています。これが時代の流れなのかは分かりませんが、車種によってはバイザー＝ダサいって聞くことも多くなった気がします。

フロアマットはどうでしょう？

恐らく敷いていない人はゼロだと思います。

でも、純正は高過ぎる…

一体、いくらするのかというと、、

安いロイヤルタイプでも総額100,000円くらいです。1台分だとしても高いですよね。ちなみにエグゼクティブラウンジ用ですと総額140,000円にもなるんです。

そのくらいの価格帯になってくると、さすがに考えてしまう人も多いと思います。

社外品だと1台1万円台〜から販売

それが社外品のフロアマットだと、

なんと1万円台〜

設定されています。これなんかがそうです。

>>安いフロアマット

私も以前から1万円台のフロアマットも買ったことがあるのですが、細かい所のフィッティングが悪かった思い出があります。なので、ある程度の品質も担保されたフロアマットがないか？探してたんですよね。

そこで、出会ったのがD.Iプランニングさんのフロアマットでした。

私が20系のヴェルファイア（ZG）を購入した時で当時は2万円ちょっとだったと思います。それでも純正の1/3の価格だったので大満足でした。

そこからずっと新車を乗り換える度にD.Iプランニングさんのものを使用しています。

フロアマットのリセールはどうなの？

これ最初は私も気になっていて、

「純正のフロアマットじゃないとマイナス評価になるんじゃ…」と思ってたのですが、車を何度か売却しているうちに全く関係ないことが分かりました。私の売却方法はこちらです。

フロアマットは無価値。

本当にそうなんです！

ちなみに私がアルファードからアルファードに乗り換えた時にフロアマットを取っぱらって次の新車に回したのですが、売却額は全く変わらなかったです。

日本では気になるかもしれませんがアルファードのような車は、ほとんどが輸出で海外へ行ってしまうんですよね。そうなるとフロアマットよりもサンルーフやデジタルインナーミラーが重要になってくるんです。

例えば次も同じ車であれば、社外品がいかにコスパ最強かを分かって貰えると思います。

純正マットは静粛性がUPするの？

アルファードとヴェルファイアの用品カタログを見ると、このような表示があります。

高い静粛性を実現！

と書かれてあります。しかもこの表示は14万円くらいするエグゼクティブラウンジ専用マットにしか記載されていません。

私は実際にこのフロアマットを見たことがないのですが、床の上に敷くだけのものにそこまでの効果があるか？は疑問に思います。

しかも、Z系のグレードには付けられないっていうのがおかしいですよね。

遮音性を追求したフロアマットなら欲しい人も多いと思うんですけど、そもそも流通していないエグゼクティブラウンジ限定って…

真実は分からないのですが、例え効果があったとしても微々たるものだと思います。

コラボマットの提案が実現

新型アルファードを購入した時にフロアマットはD.Iプランニングさんから買うと決めていたので、何かできないかと考えてたんですよね。

そこで私から提案させていただいたのがトヨらぶコラボマットでした。

品質は最低限確保した上で、廉価版と人気カラーのオリ柄で作成してもらうことになり、色々考えるのが楽しかったです。”トヨらぶ”のロゴマークをどこかに入れたかったので良い感じになって良かったです。最初に提案させていただいたのは下記の通りです。

それで完成したのがこちらです。全て1台分になります。
まず1つ目。

黒一色のコスパ最強モデルです。普段使いには全然問題なくって、洗っても型崩れしません。それでいて2万円台で買えるので、とにかく最低限のフロアマットが欲しいという方におすすめ。

続いて2つ目。

D.Iプランニングさんの中で大人気のオリ柄（シマシマ柄）になります。私が今使っているのがこのタイプになります。毛の長さが所々違っていて、それがシマ模様になっている感じです。

黒一色だと微妙という方もこれなら満足って方が多いと思います。どのタイプも売れているようですが、コラボマットもやはりオリ柄が人気のようです。

どちらのフロアマットも自分で敷かなきゃいけなので、レールとレールの間に指を入れて押し込む作業が必要になってきます。（2列目のみ）他は、ただ敷くだけです。

ステップマットだけ付属の両面テープで取り付けるようになります。

強力なテープですので貼る時に綺麗にした状態で取り付けすれば取れることはないと思います。このように純正品よりも1/3でこの品質が手に入るのでおすすめです。

気になる方はこちらをご覧ください。

＞＞楽天で見る

＞＞Amazonで見る

さらにセカンドラグマットも

通常、フロアマットを敷いただけだと、このように2列目のレールが剥き出しになってしまいます。普段から3列目に人を乗せる方だったらそれが1番です。

ただ、

ほぼ2列目しか使わない！

という方はレールを隠した方が絶対良く見えると思います。そのアイテムがセカンドラグマットになります。それで少しでも高級感が増すのなら新車っぽくって良くないですか？？

先にフロアマットを敷いているので、こちらはその上に敷いています。

ここで気になるのが、

「ラグマットを敷いたら2列目シートが全然動かせないんじゃないの？」

ということです。それはおすすめアイテムの動画で詳しく紹介してますのでこちらをご覧ください。

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今日は、新型アルファードの納車についてお伝えしますね。

白はエアロ付きがカッコ良い

最初は新型アルファードの契約時にモデリスタのフルエアロを付けようか迷ってました。なぜなら金額が旧型より10万以上値上がりしていたからです。

でも、ディーラーの営業マンから

「枠があるから付けられるかも分からないよ」
と言われ、高いとか値引きがないとか関係なしに見積もりに入れて貰いました。

総額は思ったよりも高くてびっくりしましたが、納車されたのがこちら！

カッコイイ！！

このひと言ですよね。

フロントはL字のメッキ部分がエアロのリップと繋がっていて、バランスが良くなった気がします。最近のトヨタの新型車はフルエアロにして、やっと完成系に感じませんか？

ノーマルだと押し出し感がしないというか、弱く見えるんですよね。新型アルファードは落ち着いたクールな印象に見えて十分カッコイイのですが、白だとエアロを付けた方がより良く感じました。

反対に黒はノーマルでもカッコイイので、エアロを付けると少しゴリゴリに見えると思います。今回は白にしたのでモデリスタのフルエアロを付けて良かったです。次は黒の202も所有してみたいですね。

40系納車後に感じた試乗との違い

新型アルファード（40系）が納車されて1ヶ月くらいになりました。今、私が感じたことを正直にお伝えしますね。

外装について

とにかく昼も夜もカッコイイです。特に夜は一目惚れするほど。夜の詳細は、また別の記事で紹介しますね。

まずはデイライト。

ヘッドランプは旧型とさほど変わりありませんが、その下のクリアランスランプがトヨタの新しいデザインに触れることができるんです。

今までこんなデザインのトヨタ車はなかったですよね？

新型アルファードの前を走ったことがある人に聞いたら、デイライトが明るめなので存在感が凄いとのこと。

ハリアーまでではありませんが、点、点、点のランプは、前を走ってる車にとっては少し眩しいようです。

テールランプはトヨタNo.1。

それくらいの品質じゃないですか？？

どこから見ても上品でカッコイイですよね。

1つ気になった点はユニバーサルステップです。

今回、スペアタイヤとユニバーサルステップが同時装着できないようになっている為、迷い所だと思います。

私は転売屋ではありませんので、実用性を考えてユニバーサルステップにしたのですが、ところが一転、

あまり使えない。。

なぜかというと、スライドドアが開閉する時にステップが少し遅れて出てくるので、乗り込もうとする足の方が早くなるんですよね。しかも、スネのちょうど良い位置に当たるんですよ。

あと、思ったよりもステップがサイド面に出てくるので、チャイルドシートを載せたりする方は大変だと思います。

内装について

目につくのは新型車によく見るフル液晶メーターです。以前のオプティトロンメーターより自由度が上がりましたので色々な表示が出来るようになりました。

そんなこともあってメーターの有料オプションも出てきて、スマホの着せ替えみたいで面白いですよね。でも、私の好みじゃなかったので今回は付けませんでした。

ちなみにメーター2セットで1万円くらいみたいです。詳細はこちら。

>>有料メーターについて

ディスプレイオーディオは横長の画面に変わり違和感はあるものの、

やっぱデカいな！

と感じました。ただ、表示面積が変わらない場合もあるので、そこらへんは横長じゃない方がよかったような…

新型アルファードはディスプレイオーディオから色々な設定が出来るようになってるので、納車されたら色々いじってみると面白いですよ。

続いてアルファードの代名詞とも言える後部座席です。2列目の高級感は素晴らしいものがあります。旧型ではなかったUSB電源も2つ付きましたので、もう充電場所に困りません。

たったこれだけの違いが私には大きかったんですよね。

後、40系アルファードからシートクーラーとシートヒーターも付きましたので快適性もUPしています。私が購入したZグレードのシート表皮は本革ではありませんが、合皮でも十分だと思います。それくらい違いが分からないんですよね。

エンジンや燃費について

まずエンジンについては、旧型30系と同じエンジンとミッションですのであまり変わらないと思っていました。それが0キロから加速する時、いつもを違う違和感があったんですよね。

そんなに踏んでもいないのに回転数が上がるような感じです。

0からの加速時は音も、

ブォーーーーーン

と車内に大きめに入ってくると思います。ちなみにエンジンはこちら。

その後はスムーズに加速するので何の問題もありませんが、出だしだけ気になっちゃうんですよね。それと2WDと4WDの差が意外と大きかったんです！

4WDはやっぱり重い。

けど、2WDは最初以外気にならないレベルです。以前に書いた記事はこちらをご覧ください。

>>4WDに乗った時のレビュー

燃費はというと、旧型の時は8くらいだったのが1キロ伸びてリッター9くらいは走るみたいです。これについては納車済みの方も同じことを仰っていたので燃費は良くなっているんだと思います。

車両は重くなっているのに燃費が良いのはさすがトヨタです。

ただ、初期不良が多いようです…

この前オフ会をした時にオーナーさんから不具合があったと聞いたので詳しくは動画をご覧ください。私の車両も気になることがありました。

ミニバンの圧倒的なポジション

それにしてもアルファードは世界中のミニバンの中で圧倒的なポジションを取っています。ヴェルファイアも同じような立ち位置ですが、もう敵なしの状態ですね。

ただ、これだけは言わせてください。

品質は10年くらい前をピークに落ちていることを…

長く所有するなら旧型の方が圧倒的に満足度が高いです。特にV6は。

それくらい乗っていて、

「新型だからこんなものなのかなぁ」と納得させている自分がいます。

それでも所有感は他の車よりも高いと思うので、買って損はない1台だと思います。

ジャパンモビリティショー2023にメディアとして参加してきて、残念ながらミニバンというカテゴリーはなくなろうとしているような気がしました。

今は全個体電池を搭載した完全自動運転車までの繋ぎのフェーズだということです。

なので変に短気で乗り換えなくても今の状況が続けばリセールも良いままですし、モデルチェンジサイクルも長くなるはずですので新型アルファードライフを楽しんでいただければと思います。

フロアマットはコラボが実現しましたので下記をご覧ください。

純正だと10万円前後するマットが2万円台でクオリティーも申し分ないと思います。

コラボしたアルヴェル用フロアマット。

私が提案して実現したトヨらぶとD.Iプランニングさんのコラボマットが人気みたいです。

通常のフロアマットだけでもいいですが、それだと2列目のレールが剥き出しになるのでそんな時はセカンドラグマットを敷けば良い感じになります。… pic.twitter.com/9nez565IU8

— トヨらぶアルファード伝道師 新型プリウスも所有 (@i_toyolove) October 22, 2023

その他、新型アルファードを納車後にやるべきことも動画にまとめてますので納車前に見て欲しいです。今後もアルヴェルについては記事を書いていきますので、たまには覗いてみてください。