2026年6月3日の一部改良で、ついにアルファードに新グレード「HEV G」が追加されました。人気のハイブリッドZより約80万円も安いんですが、果たして「買い」なのか？装備の違いとリセールを含めて正直にお伝えします。
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今日は、アルファードのGグレードについてお伝えしますね。
そもそもGグレードって何？
2026年6月の一部改良で、今まで一番安かったハイブリッドXが廃止されて、代わりに追加されたのがこのGグレードです。
Xグレードって法人やタクシー、送迎需要がメインで、正直、個人で買うにはちょっと寂しい装備だったんですよね。2列目もベンチシートでオットマンなんて付いてませんでしたから。
そこにきてGグレードは「Zに近い装備で価格を抑えた量販グレード」という位置付け。
トヨタさん、なかなか上手いところを突いてきたと思います。
価格はハイブリッドGの2WDで559万9000円。
対するハイブリッドZの2WDは639万9800円ですから、その差は約80万円です。
ちなみにZは改良前の635万円から約5万円の値上げになっていますが、今回の改良では全グレードとも値上げ幅は4〜5万円程度に抑えられています。
エグゼクティブラウンジにしか付いていなかった周波数感応型ショックアブソーバーが全車標準になったり、盗難対策のセキュリティが強化されたりしていることを考えると、この値上げ幅は良心的じゃないですかね。
それにしても80万円あったらフロアマットどころかコーティングもドラレコも全部付けてお釣りがきますよね？
GとZ、装備はどこが違うのか？
まず、Gグレードで「ここは頑張ってるな」と思った装備がこちらです。
- シート表皮はZと同じ合成皮革
- 運転席・助手席は電動パワーシート
- シートヒーターも標準
- 2列目はアームレスト＆オットマン付きのキャプテンシート
- 14インチディスプレイオーディオ（10スピーカー）
- 床下透過表示付きのパノラミックビューモニター
- 雨滴感知式のフロントワイパー
- ヒーター付きサイドミラー
- 後方検知付きパーキングサポートブレーキ
- LEDフロントフォグランプ
正直、この内容を見た時「これ、ほぼZじゃん」って思っちゃいました。
シートがファブリックと合成皮革とのコンビシートで、しかも、前席は調整が電動のパワーシートまで付いてるのは意外でしたね。アルファードの命は2列目ですから、ここを削らなかったのは大正解だと思います。
家族を乗せて走る分には、後ろに座ってる人は十分過ぎると思います。
しかも、ハイブリッドのZは7人乗りのみですがGは7人乗りと8人乗りが選べるので、3列目まで大人数で使いたい大家族の方には貴重な選択肢になります。
じゃあ何が削られてるのか？
もちろん80万円安いのには理由があります。Gで非採用になっている主な装備がこちらです。
- ヘッドアップディスプレイ（HUD）
- ステアリングのタッチトレーサー機能
- アドバンスドパーク（駐車支援）
- アドバンスドドライブ（渋滞時運転支援）
- フロントクロストラフィックアラート
- ウィンカーが流れるタイプではない
- ホイールがコンパクトカー並
お気付きでしょうか。削られたのは快適装備じゃなくて運転支援系なんですよね。
ここは人によって評価が分かれると思います。
私みたいに、、
「HUDなくても困らないし、駐車は自分でやるよ」
という人には全く問題ないです。
むしろHUDやタッチトレーサーは慣れるまで煩わしいと感じる人もいるくらいですから。
でも、あの巨大なボディを狭い駐車場に停める機会が多い方や、奥様が運転される家庭だと、アドバンスドパークが無いのは意外と効いてくるかもしれません。（運転に慣れている方なら無くてもOK）高速の渋滞をよく走る方も、渋滞時運転支援の有無は疲労に直結します。
つまり「運転するのが好きで自分で操作したい人はG、運転を車に任せたい人はZ」という分かれ方になると思います。
それと、致命的なのがこれ！
この17インチホイールは正直アルファードには合わないと思います。
それぐらい質感がひどいです…私なら最低でも55,000円支払ってZと同じホイールにしますね。
あと、地味に痛いのがボディカラーです。
Gグレードはプラチナホワイトパールマイカとニュートラルブラックの2色のみ。
↑この、ブロンズカラーの選択肢はありません。
私は1年所有してたんですが、汚れも目立ちにくくて単純にカッコ良かったです。
Gグレードで選択出来ないのは残念ですよね。
まぁアルファードなんて売れるのは9割が白か黒なので、実害はほぼないんですけど、、
むしろブロンズ系を選ぶ人はかなり少ないと思います。
リセールを考えるとどうなのか？
私が一番気になるのはここです。
アルファードは輸出がメインの車なので、リセールは基本的にどのグレードもバケモノ級です。3年後の残価率が8割なんて話も普通に出てきます。普通の車なら5割そこそこですから、いかに異常かが分かりますよね。
ただ、過去の傾向から言うと、リセール最強は結局ガソリン車なんですよね。
Zは流通量が多くて海外でも指名買いされる定番グレードなので、業者オークションでの売る時の強さが違います。買取店も値段を付けやすいんです。
Gは新設グレードで且つ、ハイブリッドなので相場がまだ形成されていないのが正直なところです。
今はZグレードほど落ちることはないと思いますが（装備内容が全然違うので）、差額80万円が売却時にどこまで縮まるかは未知数です。
それと、リセール狙いなら8人乗りではなく、7人乗り一択です。やはり、供給が少ないのはキャプテンシートの7人乗りなので、ここは間違えないでください。
サンルーフやデジタルインナーミラーなど、リセールに効くメーカーオプションの考え方は今までのアルファードと同じです。フロアマットが査定に関係ないのも相変わらずですからね。
納期の話も少しだけ
今回の改良に合わせて、長らく受注停止だったアルファードの注文が2026年4月中旬から再開されました。
ただ、案の定というか、納期はすでに延び始めています。特にハイブリッドは人気が集中するので、再び受注停止になる可能性も十分あります。
Gグレードは枠にも制限がありますし、価格を抑えたい層がこぞって狙ってくるはずなので、検討している方は早めにディーラーで枠の状況を確認した方がいいと思います。
結局どっちを買うべき？
整理すると、Gグレードに向いているのはこんな人です。
- 予算を600万円以内に収めたい人
- 8人乗りが必要な大家族の人
- 運転支援より快適装備を重視する人
- 1台を長く乗り潰すつもりの人
逆にハイブリッドZに向いているのは、
- 単純にハイブリッド走行が好きな人
- 少しはリセールも気になっている人
- アドバンスドパークや渋滞時運転支援が欲しい人
- ボディカラーやオプションを自由に選びたい人
という感じになります。
その上で私の結論はこうです。
長く乗るならG、数年で乗り換えるならZ。
5年以上乗り潰すつもりなら、80万円の差額で得られる装備の差は正直小さいです。浮いた80万円を家族旅行にでも使った方がよっぽど幸せになれます。Gのコスパは相当高い。
でも、私みたいに短いスパンで乗り換える売買スタイルなら、売る時に強いガソリンZの方がトータルで安く乗れます。燃費が良くても価値の目減りが激しかったら意味がないですから。
なので、相場が読めない新設グレードに突っ込むのは、ある意味ギャンブルかも。
ちなみにディーラーの見積もりには相変わらず10万円超のフロアマットが入ってくると思いますが、そこは社外品で十分ですからね（笑）
納車待ちの方も、これから商談の方も参考にしてもらえると嬉しいです。気になる方はディーラーで両方の見積もりを取って比較してみてください。
アルファード、Gグレードのメリット＆デメリットは下記の動画にまとめています↓
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