トヨタの新車13台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均30万円で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、アルファードハイブリッドの納車についてお伝えしますね。

ガソリンとハイブリッドの違い

私は今まで20系からアルヴェルに6台乗ってきて、エンジンは毎回2.5LガソリンモデルでグレードはSCパッケージやZGエディションでした。

リセールは最高クラスでしたが、乗り換えしていると正直飽きがきてしまって…

色んな新車に乗りたい！
ってなっちゃうんですよね。

それで直近だとレクサスに乗ってみたり、新型ヴォクシーに乗ってみたりしましたが、

安く買えるうちに30系アルファードの別のエンジンも体験してみたい！って思うようになり、今回HVが納車されることになりました。

それにしてもカッコ良くないですか？？

今回はTRDのフルエアロにしたのであまり見ない仕様だと思います。モデリスタのようなギラギラした感じもなく落ち着いた印象ですよね。

外装の違いは微々たるもの

見た目は正直言って、ハイブリッドのロゴマークが付いているか付いていないかで、ガソリンモデルとほぼ一緒です。

まずは、前のエンブレムが青くなります。

これに関しては好き嫌いがあると思います。通常or青or金色の3つがグレードによって違ってくるのですが、私は主張し過ぎない青が好みですね。

続いてリアのトヨタマーク。

ここも青くなります。

これについても、前のエンブレムと同様にちょっとした主張程度になっています。社外品でも同じようなエンブレムが販売されているので、ここだけ変える人もいますよね。

さらに追加されるのがハイブリッドマークです。

これがあると、

ぱっと見、ハイブリッド車

って分かる人も多いと思います。それくらい認知度が上がってますね。

余談ですが最近の新型車からこのマークに変わって来てます。

分かりやすいHEV！

トヨタは今までの「ハイブリッド」から「HEV」に変えようとしているんです。恐らく世界ではEVシフトが進んでいるので、新しいEVという形にしたいんだと思います。

それくらい世界ではEVの方が認知されているってことですね。

新型アルファードのハイブリッドは上記のHEVマークになると思います。

次にサイドのハイブリッドのロゴ。

これは残念ながら最終系には付いてないんです。

いつ無くなったかは分かりませんが、2020年から2021年にしれっと削除されたようです。個人的にはどこから見てもハイブリッドって分かるので、付いてた方が良かったのですが…

最後はアルミホイールです。

17インチにインチダウン。

ガソリン車で同じ仕様のSCパッケージは、18インチなのに対してハイブリッドのSRCパッケージは17インチになってしまうんです。

恐らく乗り心地を考慮しての判断でしょうね。デザイン的にはこのアルミも悪くはないですよね？ちなみにこちらがSCパッケージの18インチです。

どっちがお好みでしょうか？

どちらも質感が高く上級なアルミホイールになので迷ってしまうと思います。

内装は一部変わっている

シートの質感やインテリアカラーなどはSCパッケージとSRCパッケージは全く同じです。

ただ、違うところはメーター周り。

基本的に燃費が良さそうな青のカラーで統一されています。エンジンの回転数が分かるタコメーターは小さく真ん中に表示されてるので個人的にはありがたいです。

意外とエンジンの回転数を見ながら運転することが多いんですよね。2000回転付近でトルクが出始めるので、その近辺で加速すると静かに加速ができるってことで毎回そういう運転をしています。

続いてエネルギーモニター。

これは、、
エンジンで走行しているか？
モーターで走行しているか？
モーターを充電しているか？

がはっきり分かるので、これを見ながら走行するのが楽しいです。

運転の仕方が分かれば大幅に燃費が良くなる気がしてなりません。もし、「アルファードハイブリッドの燃費が良くなる必勝法」が分かったという方は共有していただければ幸いです。

ちなみに、今のところ分かりません。

内外装については納車時の動画をご覧ください。

乗ったら別世界の加速走行性能

これは誰でも気付くと思いますが、ガソリン車と全く乗り味が違う車になっています。

アクセルを踏んだ時、ブレーキを踏んだ時、段差を乗り越えた時、それぞれガソリン車とは別世界でした。

そういうこともあり、
「どう運転したら燃費が良くて快適に走るのか？」

が未だに分かっていません。

それでも、少しは分かってきたので共有しますね。

加速はというとアクセルをベタ踏みすると、一瞬モーターが全開になり即時にエンジンがかかって、回転数が上がる仕組みだと思います。モーターとエンジンの両方で加速するってことですね。

アクセルを強く踏むとそれなりに加速するのですが、アルファードハイブリッドはガソリン車よりも200キロ程度重いので、

レスポンスが悪い︎

そんな感じがしました。ガソリン2.5Lよりも0キロスタートが若干遅い印象ですね。

燃費を良くするならモーターを使う

これはマストだと思いますが、アクセルを踏むとどうしてもエンジンがかかっちゃうんですよね。

できれば60キロくらいまではモーターで走って欲しいんですけど、そうはいきません。

必ずエンジンがかかってしまいます。

もし、下り坂だったらモーターだけで巡航速度に達すると思いますが、平坦な道の場合は無理だと思います。

そこで、あまりお勧めはできないのですがメーターを見てECOのマーク近辺を保つようにアクセルを踏んでみてください。

そうすると、モーター走行のまま加速することが出来ました。

ただ、加速が凄くゆっくりになるので後ろに車がいる場合は迷惑になってしまうと思います。

バッテリーの量が少ない場合はどうしてもエンジンがかかってしまいますし、道路の傾斜によってもエンジンのかかるタイミングが変わるので難しい所です。

いつも通る道は人それぞれなので、自分に合った走行法を見つけるしかありませんね。

今後も色々試してみるので、また進展があったら共有します。

音は静か＋煩いがある

あのキュイーンって音好き！
っていう方は多いと思いますが、その後のエンジン音は運転してると大きめに聞こえるんですよね。

これは分かりにくいかもしれませんが、巡航時に速度を保とうとしてアクセルペダルを少し踏むとモーターがアシストしてくれます。

その音が私にはどうも気になる音なんですよね。

チリチリチリ…
と言った音になります。それもキュイーンという音だったら文句はないのですが、巡航時は2.5Lの方がストレスフリーですね。でもこれは個人的な意見なので、人によって感じ方は違うと思います。

詳しくは”トヨらぶ”のYouTube動画を見てください。（走行編）

乗り心地は最高です

肝心の乗り心地なのですが、段差もほとんど感じませんし、

これぞトヨタ！
というフワフワした乗り心地でノードノイズすらも快適に聞こえるくらいです。後部座席に座る人は誰を乗せても良い印象をもっていただけると思います。

タイヤの影響が大きいかもしれませんが、喜ばれる車には間違いありませんん。

ただ、運転する人にとっては少々退屈に感じると思います。なので私は「どうやったらより多くの時間をモーターで走れるか？」のミッションに挑んでいます。

新型アルファードについては以前の記事で投稿してますので、こちらもご覧ください。

>>新型アルファードの詳細

私が現車を見た感想を赤裸々にお伝えしますね。

トヨタの新車12台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均30万円で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

新型クラウンがかっこいい理由

これからお伝えすることは、あくまでも私が感じたことですので人によって違うと思います。写真も何枚か撮ってきましたので、それを見ながら読んでいただければ幸いです。

新型クラウンは2022年9月に発表されましたが、色々な意見が出ています。

納車が遅れていることはご存知かと思いますが、それよりも

かっこいいか？？

ダサいか？？

で分かれているようです。私も正直、YouTubeで初めて見た時は、

「ちょっと微妙かな…」と思っていました。ですが、初めて実車を見たら気が変わりました。

ここはかっこいい！ここは微妙！と感じる部分が多かったですね。

まさに、チグハグ！

そう思った理由をこれからお伝えします。レビュー記事はまた後でまとめて書きますので定期的に覗いてみてください。

ここが、かっこよかった！

まず、このフロントライトですね。

これも好き好きあるかもしれませんが、私は印象が良かったです。

4眼LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ（センターランプ点灯機能付き）がトヨタ最新のデザインだと感じました。

今までは3眼でしたからね。

1つ目が増えただけ？

と言われたらそれまでですが、新型クラウンはデイライトと呼ばれる日中白く光るランプも目新しくなっています。それが、この部分です！

少し分かりにくいかもしれませんが、真ん中のエンブレムのちょうど下。

この部分も光るので真一文字に光るってことです。トヨタやレクサスの新型車のリアのランプが真一文字に変わってきていますが、それのフロントバージョンが新型クラウンだと思ってください。

これが、かっこいいと感じる人は多いでしょうね。

ただ、従来のクリアランスランプと境目がはっきり分かるようになってるので、

境目を無くしてほしい！！

という人もいるかもしれません。

次に、サイドです。

これを見てどうですか？？

確かにセダンじゃない！

そう思いましたよね。ケツの部分が上がってるので車高も高く見えるはずです。

それよりも、ホイールのデカさが気になりますよね。

でかいホイール＝かっこいい。

これは正しいと思うので、ぱっと見は最近の車だと感じさせてくれる威力はありました。

ホイールはというと21インチもあるんです。中間グレードからこの大きさなので乗り心地はどうなのか少々不安ですよね。

グレードによってホイールデザインは4種類あって、19インチか21インチかになっています。

詳細については新型クラウンのレビュー記事でお伝えしますね。

最後はリアです。

お尻が上がっていて今までのクラウンとは変わって見えますよね。前も後ろも真一文字のデザインに統一されています。

細さはハリアーと同じくらいでした。

エンブレムの配置はレクサスと似ていて新型クラウンらしい風格を感じますね。

このリアビューがかっこいいということで契約したという方も多いようですよ。

ここが、気になった！

私が気になったのは見る角度によっては、普通のセダンだと感じた所です。

この角度なんかがそうです。

ん〜普通。

この角度から見ると普通のセダンなんですよね。テールランプは新しくても、少し前のSAIの方が良かったかなと思えるような…

少し古臭さも感じる。

でも、私はまだ1回しか見てませんからね。それもディーラーの方が乗って来たのを短時間で見ただけですから。

セダンというボディータイプは世界的にも落ち目になっていて、今はSUVが大人気となっています。

トヨタは新型クラウンの第一弾をセダンクロスオーバーにしたことで、このデザインでどこまで人気が出るか試しているんでしょうね。

販売台数をみると売れているように見えても、納期遅れによる見込み買いも多いようなので2,3年くらいしないと正直分かりません。

まとめ

新型クラウンを見たらかっこいいと思う説はどうだったでしょうか？

私は最初画面越しで見た時よりは、かっこいいと感じました。特に上のウィンカーランプが好きですね。

でも、写真を見ただけでは正直わからないと思います。

少しでも気になるという方は1度でいいので自分の目で確かめてみてください。

その一方で、新型クラウンはダサいという意見もあるのでこちらの記事でまとめています。

＞＞新型クラウンはダサいのか？

トヨタの新車12台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均30万円で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、アルファードの2022年式、納車レビューについてお伝えしますね。

約4ヶ月待ちの納車

私が注文したのは2022年の2月中旬くらい。その時の納期は3ヶ月で5月末には納車できると言われていました。

それから月日が経って結局、6月末の納車に。

グレードはscパッケージで希少色のグラファイトメタリックです。

今ではオーダーストップになってしまいましたが、もしそのままだったら半年待ちくらいになっていたと思います。誰もが予想していなかったことなのである意味ラッキーでした。

現在もアルファードの納期はどんどん延びており、私と同じ2月に注文した人でもまだ連絡もないという遅延ぶりです。

本当にこの状況はマズい！

最近ではオーダーカット（注文削除）も出ているようで、買った側からすると腹立たしいですよね。

あくまでも契約時の納期通りではなかったです。私の場合、記載納期から1ヶ月半くらい遅れての納車でしたので、大体2ヶ月遅れだと思った方が気が楽だと思います。

気になった点をレビュー

私はモデル末期ということもあり、以前よりも良くなっていると思っていました。

ところが、YouTubeやオフ会で聞いた所、ほとんどの方が気になっている箇所があったんです。中には良い所もあれば悪い所もありましたので全部お伝えして行きます。

納車して良くなった点

多かったのが静粛性の向上です。

アルファードの30系前期や30系後期からの乗り換えの方が口を揃えておっしゃってました。私も同感です。

私の主観ですと、乗り心地に変化はありませんがエンジン音が聞こえにくくなった気がします。特に2000回転を過ぎた辺りから音が大きくなっていくのですが、最終系は静かに感じました。

後、少数意見があったのは風切り音についてです。

これも、あまり気にならなくなった程度の細かい部分だと思いますが少しの空力調整で大きく変わることもあるようですので何かしら変わってる可能性もあります。

テールなどの大きな部分よりかは、下回りが少し変わったのかなって思います。

2020年〜2021年の一部改良でサングラス入れがなくなったり、フォグの所の質感をグレードによって差別化されたり、もうやりたい放題ですよね。

ただ、毎年法対応の改良もしっかりされていますので輸出の面をみるとプラスに働くと思います。これが後々に効いてくるんですよね。

納車して気になった点

静かになった反面、ドアが閉まりにくくなった気がします。

半ドアになってしまう…

ということです。これは、2021年式のアルファードを納車された方辺りから多く聞いた話です。この前のオフ会でも、

「ドアが重くなったか知らないけど、半ドアになるよね」という方がチラホラいました。具体的にはドア周りのパッキンが硬くなったのか？

より遮音性の高いモノに変更されたかは分かりませんが、何かしら変わっているはずです。

少し乗っていると良くなるという方もいましたが、私はあまり変わらない気がします…

後は、ディスプレイオーディオの差別化が凄いということです。30系後期のアルファードは3台目になりますが、今までは全てMOPナビ付きだったんですよね。

だから分からなかったというのもありませんが、これは酷いです。画質も悪いですし、後席モニターはTVとDVDしか見れないように最初から規制がかかっていました。

え？何で？

って多くの人が思うでしょう。

社外品を使えばミラーリングまでは可能ですが、前と後ろで別々の映像を映すことができません。これは、不便ですよね。

ビートソニックを使ってミラーリングをしている方が多かったですね。自分で取り付けするのも大変でしすし、頼むとしてもある程度高額になってしまうので悩みどころかもしれません。

その他の気になる所は私の納車動画をご覧ください。

まとめ

今は、新車でアルファードが買えない異常な状況が続いており、登録済中古車の価格が新車よりも高くなるなどバブルが続いています。

それがいつまでなのか？は誰にも分かりません。

でも、最終系のアルファードが進化しているのは間違いないのでもし、30系のアルファードが気になるのであれば少し待っていれば値段は落ち着いてくると思います。

アルファードは乗って良し、売って良しの車なので本当におすすめの車です。

ただ、間違って欲しくないのは売買するタイミングだけで、もし何かご質問がある方は公式LINE、YouTube、ツイッターどれでもいいので気軽に聞いてくださいね。

オーナーにしか分からないことをお伝えしていきますのでレアですよ。

トヨタの新車12台目のトヨらぶです。ツイッター→（@i_toyolove）
年平均30万円で毎年お得に新車に乗り換えています。車は売り買いするタイミングが全て！

お得に乗り換える方法やトヨタの細かい所を発信しています。
YouTubeはこちら→トヨらぶ公式チャンネル

今日は、アルファード30系後期のモデリスタについてお伝えしますね。

モデリスタは3種類

アルファードのモデリスタエアロにはいくつか種類があって、迷う方も多いと思います。大きく分けると2種類あって、その中でもさらに分かれています。

内枠は以下の通り。

ノーマルボディー エアロキット

どっちかというと落ち着いた見た目のノーマルグレードに装着可能なのがこのエアロキット。

ノーマルだと少し物足りないと思った方向けですね。あまり付けている人もいないのでレアな仕様になると思います。

エアロボディー エアロキット

モデリスタといえばこのタイプのエアロをイメージする方が殆どだと思います。これがカッコ良くてモデリスタにしたいって人も多いはずです。

タイプ1,タイプ2

アルファード30系の後期モデルが発売されて1年間は、このタイプ1とタイプ2しかありませんでした。しかもタイプ1とタイプ2の違いはマフラーだけです。

マフラーカッターなのか？スポーツマフラーなのか？だけになります。私はリセール的に毎回マフラーカッターのタイプしか付けたことがないのですが、音がどう変わるか気になる所です。

タイプ3,タイプ4

一方、このタイプは1年後に登場したモデルで少し落ち着いたエアロになっています。フロントスポイラーのみの違いにはなりますが雰囲気が変わりますよね。

私はこの2種類を所有していましたので後ほどレビューします。

モデリスタエアロの価格

モデリスタの価格はこちら！

詳しくはこちらをご覧ください↓
モデリスタ公式サイト

所有した2種類をレビュー

まず、1台目はホワイトパールに初期型のフルエアロ（タイプ2）を装着しました。カタログを見てカッコ良かったのでシグネチャーイルミブレードも追加。

納車された時、あまりのカッコ良さに毎回車を降りた後に眺めていた記憶があります。新車のうちは愛車を眺めてしまいませんか？

ただ、良いところだけでないのがモデリスタなんです。

以前のモデリスタエアロは高さもある程度あったので、擦ることもなかったのですが最近は車高が低くなっている気がするんですよ。

そう言っているうちに事件は起きました。

たまたま立体駐車場にことがありグルグル回りながら駐車しようとしたら、

ガツガツッ！！

という音がしたので降りてみてみるとフロントスポイラーに傷が！正直、かなり凹みました。これは動画にしなきゃと思い、作成したものがこちらです。

2台目はというと動画にもあるように、ブラックのボディーカラーにギラギラ感の少ないフルエアロ（タイプ4）にしました。

今、気付いたのですがどちらも山形ナンバーが丸見えなのでナンバーは隠した方が良さそうですね。でも、もう売却したので大丈夫かな…

本題に戻ると、2台所有して思ったのはパールならタイプ2をブラックならタイプ4で良かったということです。

なぜならブラックだとメッキとブラックのコントラストが強過ぎて、よりギラギラした印象を受けるからです。それがパールだと抑えられるのでギラギラ感の強いタイプ2がちょうど良いんですよね。

じつは、高さにも違いがあって
タイプ4の方が1ミリ高くなっているんです！

私はフロントスポイラーを擦ってからは気をつけて運転するようになったので実感できませんでしたが、気持ち余裕があるような感じがしました。

もし、迷っている方は参考にしていただければ幸いです。

モデリスタのリセール

大人気のモデリスタということもあり、リセールも非常に高いです。カッコ良さがUPすることから中古車でもエアロ付きが好まれて値段が高く付きやすくなっています。

上の写真は実際に私が売却した時の、査定表です。（1台目のパール）

約8000キロで年間30万円以下で乗れたのですが、今は走行距離も重要で1年でしたら5000キロ以下でないと査定額が下がってしまう恐れがあります。

ただ、モデリスタエアロは売却した時に付けた分が戻ってくることはありませんので、そこだけはご理解ください。

私も売却時には満足のいく査定額でしたので数十万であの見た目になるのなら付けてもいいかなってなりますよね。

エアロを付けるかで悩んでいるんだったら後で後悔しない為にも付けることをオススメします。

アルファードの記事や動画は今後もYouTubeやこのブログで発信してしていきますので定期的に覗いていただけると嬉しいです。